文｜Ozzy
不久之前，别克旗下的Avenir产品线再添一款新车——君威Avenir，至此Avenir品牌的阵容扩展到了四款。从这个子品牌三年前推出概念车到如今，Avenir系列的火爆程度似乎有些超出了别克的想象，官方声称在北美地区，昂科雷和君越的Avenir车型销量甚至高于其他配置车款。至于此次的新成员君威Avenir，从推出以来，一个模糊的数据是它的买家有一半选择的都是顶配车款，实打实地反映出消费者对于具有高级感、档次感中级车的强烈需求。
不过与已经推向市场的昂科雷、君越以及专供中国市场的GL8Avenir版的不同之处在于，君威车系本身已具备了多样化的车型风格（普通版/GS/旅行版），在增加Avenir版本之后，车型特质偏运动的君威披上了豪华外衣，也使整个车系更具多样化气场，这在别克的车系品牌当中还是头一次。
别克Avenir产品线
还有一点值得注意的是，细数通用此前推出的三款Avenir车型——君威、昂科雷与GL8，它们分别来自别克品牌轿车、SUV、MPV产品序列顶端，而君威Avenir的推出，似是显露出别克未来会将这一子品牌产品阵容继续扩大的信号。
还是参看官方的说法：“Avenir车型的销量超出了我们预期，所以我们决定将这一成功配方移植到级别稍低一些的君威上。”所以尽管销量并非别克当初设立Avenir子品牌的主要目的，但透过这一现象，多少说明了Avenir车型所提供的独特造型、高级配置、豪华感以及更出色的售后体验是被消费者所买账的，至少在一部分对豪华品牌无感但又追求高级享受的消费者看来，Avenir正好是合适的选项。
从君威Avenir的整体轮廓来看，它和正常四门轿车版本并无大的差异，动力总成也采用了与国内在售的28T车型以及GS车型相同的2.0T+9AT的搭配，而不过在设计细节上，Avenir车型的特征体现得很明显，标志性的中网造型、车身侧面的“Avenir”标识以及19寸轮毂均延续了Avenir的血统，特别是用上运动感更强的19寸轮毂之后，君威Avenir的侧身视觉效果和耐看度都再提升了一个档次。
新车内装的变化在意料中，君威Avenir使用了一个名为“WhisperBeige”的主题内饰，整体使用了乌木色调，座椅表面使用了菱格纹处理，看上去要比普通版君威沉稳精致了很多，并且车辆在头枕、迎宾踏板处都用“Avenir”的字样来表达车型身份上的特殊性，豪华感进一步增加。
当然，Avenir车型并不是那种在外观内饰略作豪华性调整就开始售卖情怀的肤浅货色，核心还是在配置的方面的慷慨和售后服务的差异化上，比如中国版本的GL8Avenir车主购车后可以享受到的专属保养区域、免费机场接送、免费救援、GL8商旅车免费租用等凸显尊贵感的服务内容。而对比普通君威四门版，君威Avenir在配置首先完成了倒车辅助系统、盲区监测和碰撞预警系统的标配，略显美中不足的地方是ACC自适应巡航系统需要进行加钱选装。
同时君威Avenir在互联科技和享受型配置方面也得到了升级，首先是中控部分的大屏集成了导航、云端互联、车联网功能，并且支持OTA无线升级，8扬声器的Bose音响以及手机无线充电功能也不是花拳绣腿，实用性很强。总体来说，这些配置上的增加虽然算不上惊艳，但的确很容易给人留下“Avenir就是比普通版更高级”的氛围感。
小结：
有了前几款Avenir车型在北美、中国市场的经验，别克对于君威Avenir能否延续昂科雷、君威Avenir的畅销态势很有自信，而且君威Avenir接下来很有机会引入到国内市场进行销售，考虑到君威GS车型在国内的特定消费人群中已经具有非常不错的口碑，如果再加入Avenir车款，君威的车系覆盖度、性能表现和质感呈现几乎很难再挑出多少毛病来，甚至有可能成为Avenir系列的转折点。在GL8Avenir满足了高端私人用户的多人出行需求之后，君威Avenir对于热爱驾驶的买家来说，不失为另一个角度的优秀选择。
